自動車内装用ポリプロピレン素材の耐傷性を向上させるにはどうすればよいでしょうか？
自動車業界が進化を続けるにつれ、メーカー各社は車両の品質向上策を模索している。車両品質において最も重要な要素は内装であり、耐久性、耐傷性、低VOC（揮発性有機化合物）などが求められる。
ポリプロピレン（PP）は、コストパフォーマンスの高さ、低密度、優れた耐熱性、耐薬品性、成形加工の容易さ、リサイクル性といった特性から、自動車の内装材として広く使用されている。
しかしながら、PPは鋭利な物体で簡単に傷がつき、表面は摩耗によって容易に損傷を受けます。さらに、PPは紫外線による劣化を受けやすく、これにより耐擦傷性がさらに低下する可能性があります。これらの製品の耐擦傷性は、一般的に顧客の期待をすべて満たすものではありません。また、従来の耐擦傷剤には揮発性有機化合物（VOC）が多く含まれています。これらのVOCはポリプロピレン（PP）表面に塗布されると容易に蒸発して空気中に放出されます。これによりPPのVOC含有量が増加し、人体に有害となる可能性があります。
ポリプロピレン素材のVOCレベルを抑制しながら、耐擦傷性を向上させるにはどうすればよいでしょうか？耐擦傷性ポリプロピレンソリューションをお見逃しなく！
ポリプロピレン素材の耐擦傷性を向上させるには、素材の改質、添加剤、表面処理を組み合わせる必要があります。PPメーカーが検討できる戦略をいくつかご紹介します。
1. 充填剤および強化剤：
1) 硬度と耐擦傷性を向上させるために、炭酸カルシウムやタルクなどの充填剤を添加する。
2) ガラス繊維などの補強材を組み込むことで、ポリプロピレンの機械的特性と耐擦傷性を向上させる。
2. 表面処理：
1) コーティングを施す：透明なコーティング剤、ラッカー、またはニスは、表面に保護層を形成し、耐傷性を向上させます。
2) プラズマ処理またはコロナ処理：ポリプロピレンの表面特性を改質し、耐擦傷性を向上させる。
3. 添加物：
1）組み込む耐傷性添加剤ナノクレイ、タルク、シリカ、ガラス繊維などの添加剤は、ポリプロピレンマトリックスを強化し、耐擦傷性を向上させることができる。
2）耐衝撃性改質剤を使用する：耐衝撃性改質ポリプロピレン（TPO）を使用したり、ABSなどの他のポリマーとブレンドしたりすることで、耐擦傷性を向上させることができます。
3) 滑り止め剤を検討する：脂肪族アミドやエルカミドなどの滑り止め添加剤は、表面摩擦を低減し、材料の耐傷性を高めることができます。
一方、自動車産業においては、多くの添加剤の中でも、SILIKEシリコーンマスターバッチ（耐傷性マスターバッチ）最も効果的な方法の1つと考えられています！SILIKEシリコーンマスターバッチ（耐傷性マスターバッチ）このシリーズの製品は、ポリプロピレンやその他の熱可塑性樹脂に超高分子量シロキサンポリマーを分散させたペレット状の配合物で、プラスチック基材との相溶性に優れています。PPおよびTPO自動車ボディ部品に優れた耐擦傷性を提供し、ポリプロピレンマトリックスとの相溶性を向上させます。その結果、最終表面の相分離が低減され、移行や滲出がなく最終プラスチックの表面にとどまり、曇りやVOC（揮発性有機化合物）を低減し、発生源から自動車（車両）の車内空気質の改善に役立ちます。そのため、車両からの排出ガスを削減したい方にとって理想的なソリューションとなります。また、固体ペレットで構成されているため、簡単に組み込むことができます。
何がSILIKEシリコーンマスターバッチ（耐傷性マスターバッチ）?
SILIKEシリコーンマスターバッチ（耐傷性マスターバッチ）LYSI-306PP/タルクを使用した様々な内装用途向けに、0.5%から3%の添加量で耐傷性ソリューションを提供します。LYSI-306完成部品の耐擦傷性は、VW PV3952、GM GMW14688、Fordなどの基準を満たしています。SILIKEシリコーンマスターバッチ（耐傷性マスターバッチ）LYSI-306ポリプロピレン（PP）中に50%の超高分子量シロキサンポリマーを分散させたペレット状の製剤です。自動車内装の耐傷性を長期間向上させ、品質、経年劣化、手触り、埃の付着軽減など、多くの面で改善をもたらします。
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投稿日時：2023年8月8日
