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自動車内装用ポリプロピレン素材の耐傷性を強化するにはどうすればよいですか?

自動車産業が進化し続ける中、メーカーは車両の品質を向上させる方法を模索しています。車両の品質で最も重要な側面は内装であり、耐久性があり、傷がつきにくく、VOCが低いことが求められます…

ポリプロピレン（PP）は、コストパフォーマンスが高く、密度が低く、耐熱性、耐薬品性に​​優れ、成形加工が容易でリサイクルが容易であるという特徴から、自動車の内装に広く使用されています。

しかし、PPは鋭利なもので傷つきやすく、磨耗により表面が傷つきやすいです。さらに、PP は紫外線で劣化しやすいため、耐傷性がさらに低下する可能性があります。これらの製品の傷や傷の性能は通常、顧客の期待をすべて満たすものではありません。また、従来の傷防止剤には大量の揮発性有機化合物 (VOC) が含まれています。これらの VOC は、ポリプロピレン (PP) 表面に塗布すると容易に蒸発し、空気中に放出される可能性があります。これにより、PP の VOC 含有量が増加し、人間の健康に危険を及ぼす可能性があります。

ポリプロピレン素材のVOCレベルをコントロールしながら耐傷性を向上させるには!?見逃してほしくないのは、傷つきにくいポリプロピレンのソリューションです！

ポリプロピレン材料の耐傷性を高めるには、材料の改質、添加剤、表面処理を組み合わせる必要があります。PP メーカーが考慮できるいくつかの戦略を次に示します。

1. 充填材と補強材:

1) 硬度と耐傷性を向上させるために、炭酸カルシウムやタルクなどの充填剤を追加します。

2) ガラス繊維などの強化材を組み込んで、ポリプロピレンの機械的特性と耐傷性を強化します。

2. 表面処理:

1) コーティングを適用する: クリア コー​​ティング、ラッカー、またはワニスは表面に保護層を提供し、耐傷性を向上させることができます。

2) プラズマまたはコロナ処理: ポリプロピレンの表面特性を変更して、耐傷性を高めます。

3. 添加物:

1）組み込む耐傷性添加剤: ナノクレイ、タルク、シリカ、ガラス繊維などの添加剤は、ポリプロピレンマトリックスを強化し、耐傷性を向上させることができます。

2）耐衝撃性改良剤を使用する: 耐衝撃性改良ポリプロピレン (TPO) や ABS などの他のポリマーとブレンドすると、耐傷性が向上します。

3) 滑り剤を考慮する: 脂肪族アミドやエルカミドなどの滑り剤を使用すると、表面の摩擦が軽減され、材料の傷つきにくくなります。

一方、自動車産業にとっては、数多くの添加剤の中でも、SILIKE シリコーン マスターバッチ (傷防止マスターバッチ)最も効果的な方法の一つと考えられています！SILIKE シリコーン マスターバッチ (傷防止マスターバッチ)シリーズ製品は、超高分子量シロキサンポリマーをポリプロピレンなどの熱可塑性樹脂に分散させてペレット化したもので、プラスチック基材との相溶性が良好です。PP および TPO の自動車車体部品に優れた耐傷性を提供し、ポリプロピレン マトリックスとの相溶性を強化します。その結果、最終表面の相分離が減少します。つまり、移行や浸出なしに最終プラスチックの表面に留まり、曇り、VOC (揮発性有機化合物) を除去し、自動車 (車両) 室内の空気の質を発生源から改善します。これは、車両からの排出ガスを削減したいと考えている人にとって理想的なソリューションとなります。固形ペレットなので組み込みも簡単です。

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SILIKE シリコーンマスターバッチ（傷防止マスターバッチ） LYSI-3060.5% ～ 3% の添加量で、さまざまな PP/タルクの内装用途に傷防止ソリューションを提供します。LYSI-306、完成部品の耐傷性は、VW PV3952、GM GMW14688、Ford などの基準を満たしています。SILIKE シリコーンマスターバッチ（傷防止マスターバッチ）LYSI-306は、50% の超高分子量シロキサンポリマーをポリプロピレン (PP) に分散させたペレット状の製剤です。品質、経年変化、手触り、粉塵の蓄積の減少などの多くの側面を改善することで、自動車内装の長期にわたる耐傷性の向上に役立ちます。

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当社は、PP 材料科学者、ポリマー エンジニア、自動車内装メーカーと協力して、お客様の特定の用途と要件に基づいてカスタマイズされたソリューションを開発できることを楽しみにしています。