製品

傷の問題を解決し、ポリオレフィンコンパウンドでの低摩擦要求を達成します。
自動車内装, COFの削減, PP, 耐傷性, TPEコンパウンド,

説明

シリコーンマスターバッチ (傷防止マスターバッチ) LYSI-306H は、LYSI-306 のアップグレードバージョンで、ポリプロピレン (PP-ホモ) マトリックス — 最終表面の下相分離をもたらし、移行や浸出なしに最終プラスチックの表面に留まり、曇り、VOCS、臭気を軽減します。 LYSI-306H は、長期にわたる耐傷性の向上に役立ちます。自動車内装品質、経年劣化、手触り、粉塵の蓄積の減少など、多くの側面で改善を提供することで、

従来の低分子量シリコーン/シロキサン添加剤、アミドまたは他のタイプのスクラッチ添加剤と比較して、SILIKE アンチスクラッチ マスターバッチ LYSI-306 ははるかに優れた耐スクラッチ性を提供し、PV3952 および GMW14688 規格を満たしていると期待されています。ドアパネル、ダッシュボード、センターコンソール、計器パネルなど、さまざまな自動車内装表面に適しています。

基本パラメータ

利点

(1) TPE、TPV PP、PP/PPO タルク充填システムの耐スクラッチ性を向上させます。

(2) 永続的な滑り強化剤として機能します。

(3) 移行なし

(4) 低VOC排出量

(5) 実験室加速老化試験および自然風化暴露試験後もべたつきなし

(6) PV3952 & GMW14688 およびその他の規格に適合

アプリケーション

1) ドアパネル、ダッシュボード、センターコンソール、計器パネルなどの自動車内装トリム…

2) 家電カバー

3) 家具・椅子

4) その他のPP互換システム

使用方法

SILIKE LYSI シリーズのシリコーンマスターバッチは、ベースとなる樹脂キャリアと同じ方法で加工できます。一軸/二軸押出機、射出成形などの古典的な溶融混合プロセスで使用できます。バージンポリマーペレットと物理的にブレンドすることをお勧めします。

推奨用量

に追加するとPPまたは同様の熱可塑性プラスチックを 0.2 ～ 1% 配合すると、金型充填の改善、押出機トルクの低減、内部潤滑剤、離型、スループットの向上など、樹脂の加工と流動性の改善が期待されます。添加レベルが 2 ～ 5% と高くなると、潤滑性、滑り性、摩擦係数の低下、耐擦傷性、耐擦傷性、耐摩耗性の向上など、表面特性の向上が期待されます。

パッケージ

25Kg/袋、クラフト紙袋

ストレージ

非有害な化学物質として輸送してください。涼しく換気の良い場所に保管してください。

貯蔵寿命

推奨される保管場所に保管されていた場合、元の特性は製造日から 24 か月間そのままの状態で維持されます。

Chengdu Silike Technology Co., Ltd は、シリコーン材料の製造および供給業者であり、20 年にわたりシリコーンと熱可塑性プラスチックの組み合わせの研究開発に専念してきました。⁺シリコーンマスターバッチ、シリコーンパウダー、耐スクラッチマスターバッチ、スーパースリップマスターバッチ、耐摩耗マスターバッチ、抗きしみマスターバッチ、シリコーンワックスおよびシリコーン熱可塑性加硫物（Si-TPV）を含むがこれらに限定されない製品、詳細については、およびテストデータについては、お気軽にAmy Wang女史までご連絡ください。amy.wang@silike.cn耐傷性インストルメントパネル、コンソール、ドアパネルの表皮の美しさが高く評価されているため、自動車内装部品にとって最も要求される要件の 1 つです。

ポリプロピレン (PP)、EPDM 変性 PP、ポリプロピレン タルク コンパウンド、熱可塑性オレフィン (TPO)、熱可塑性エラストマー (TPE) などのポリオレフィンは、エンジニアリングと比較してリサイクル性、軽量、低コストという利点があるため、自動車用途での使用が増加しています。樹脂。

ただし、ポリプロピレン タルク コンパウンド、TPO、および TPE-S は耐傷性があまり高くありません。このような用途の材料は、部品の耐用年数全体を通じて、加工性、耐久性、および多数の物質や力に対する耐性に関する厳しい要件を満たさなければなりません。
したがって、これらのポリオレフィンコンパウンドで傷の問題を解決し、低摩擦の要求を達成するにはどうすればよいか、製造業者はこれらの要求に答えるために製品の配合を調整する必要があります。

シリコーン マスターバッチは、熱可塑性材料の加工特性と自動車内装用完成部品の表面品質を向上させます。